德國JOST傳感器

KKS（舒適耦合系統(tǒng)）

KKS使耦合過程自動化，并通過電子監(jiān)控確保增加的安全性。

舒適度提升

• 沒有第五輪的手動操作?？梢娦圆睿廴净蚪煌ú槐愕葐栴}已成為KKS的歷史。
• 無需手動搖動起落架。KKS負責這種繁重的活動，該活動通常自動在狹窄的空間中進行。
• 進入和退出過程以及步行距離都減少了。
• 自動系統(tǒng)節(jié)省更換鞍座的時間。
• 鎖的氣動裝置始終允許輕松打開第五個輪子，即使在牽引車掛車被支撐時也是如此。

安全收益

• 所有系統(tǒng)組件均受到電子監(jiān)控。這顯著降低了錯誤或粗心的耦合過程的風險。
• 更少的手動操作以及更少的登機和下車程序極大地降低了用戶發(fā)生事故的風險。
• 系統(tǒng)不斷進行自我監(jiān)控。
• *保留了所有組件的機械可操作性。

模塊化系統(tǒng)

• KKS可以逐步引入和擴展到車隊中。
• 連接z。B.配備有標準拖車的KKS的拖拉機當然是沒有問題的。

德國JOST傳感器品牌型號：

系統(tǒng)安全

KKS在耦合過程中將所有手動過程自動化，并通過電子監(jiān)控確保增加的安全性。

相片

電纜存放

轉彎時，電纜存放處可確保必要的電纜跳動，并確保始終以狀態(tài)張緊電纜。

駕駛

安裝在每對帶有連接軸的JOST起落架對上的驅動器（折疊和下降起落架絞車除外）被推到連接軸上。他負責起落架的自動運動。該套件包括一個為JOST模塊設計的折疊式曲柄。

楔

楔塊可旋轉地安裝在主銷上。第五輪的接口位于此處。這些用于在卡車和拖車之間傳輸信號。

JSK 42

JSK 42第五輪采用氣動操作，并配備三個傳感器。個提供有關正確的掛鉤高度的信息，并在掛鉤時自動打開系統(tǒng)。第二個控制主銷的位置，第三個控制鎖定狀態(tài)。新開發(fā)的界面可與拖車建立。

遙控

駕駛室中的遙控器控制并顯示第五個車輪的鎖定狀態(tài)，監(jiān)視起落架的升降，并控制板間距和主銷的位置。所有動作均由遙控器控制。